朱丹妮,高尔夫gti,锅贴

admin 2019-03-14 阅读:282

文 / 华商韬略 张静波 伊然苏州外遇调查

3月10翁子衿日,埃塞俄比亚航空一架波音737-MAX型航班坠毁,机上157人全部yjsxt遇难。

去年10月,印尼狮航一架波音737-MAX飞机离开雅加达机场不久后失事,造成189人遇难。

不到五个月的时间,波音公司737-MAX机型发生了两起致命坠机事故。

截至201扶阳五式9年1月底,波音737-MAX 全系机型在全球总订单已高达5011架,已交付350架,未交付4661架。

在民用大飞机领域,波音和空客无疑是两大巨无霸,几乎垄断了订单。波音一直以巨头的姿态把控着市场,制定规则,但这一次,局势没有如它所料。在美国联邦航空管理机构FAA多次表示波音737-MAX“适航”的情况下,全球各个航空管理机构纷纷禁飞。

作为波音的最大客户和最大市场,中国率先决定停飞——3月11日,中国民航局要求停飞提打挺松境内737-MAX系列飞机。

据不完全统计,截至北京时间3月13千物女日上午8时,737-MAX 在至少 43 个国家(地区)被全面停飞,另外还有 8 个国家(地区)的 1 家或 1 家以上的航空公司暂停运营。

中国的迅速应对,多国的纷纷加入,让波音面临前所未有的信任危机。

时间回到百年之前,波音公司的第一桶金也和中国人颇有渊源。

1908年,莱特兄弟发明飞机五年后,冯如就造出了中国第一架飞机。此后,王助等人赴美深造。

1916年6月,作为麻省理工重返伊甸园上集国语版学院航空工程第二期毕业冯仰妍生,王助、巴玉藻、王孝丰3人获得航空工程Largetube硕士学位。这是中国人第一次获得航空硕士学位,而那一期航空工程专业的全部毕业生不过十余人。

在同一年,乔治韦斯特维尔德和威廉波音一起创办了太平洋航空器材公司,聘用乔治韦斯特维尔德的同学王助出任技术总监。

1917年,公司更名为波音,王助成为波音公司第一任航空总工程师,那年王助不过23岁!

王助在波音与韦斯特维尔特共同设计的B&W型飞机原型的基础乳刑上,提出了新的设计方案,称为C型机(Model C),C型机是一种双浮筒双翼、双人座教练机,最高时速117公里,巡航速度约105公里,飞行高度1981米,最大航程322公里。

经过多次设计修改,1916年11月23日C型机试飞成功。

由于飞行性能稳定,波音公司因而拿到了美国海军的50架订单,这份订单为波音公司带来了57万美元的收入,是波音发展史上的第一桶金,为波音日后的发展奠定了基础。

但讽刺的是,身为工程师的王助却受到了严重的种族歧视。在进行飞行测试时,美国方面却不允许王助进入测试场地,担心他会偷学“美国最高航空技术”。

王助“愤然”回国,成为中国近代航空工业主要的奠基人之一。

1918年,他和巴玉藻在福州的马尾创建了中国第一家正规的飞机制造厂——马尾海军飞机工程处,自行设计、选料、制造了中国首批达到国际水平的飞机。

1934年王助曾担钱学森留美前导师,安排钱学森到国内各飞机相关制造厂见习,并指导工厂技术实践和制造工艺。王助还以个人名义给自己在麻省理工学院的老师亨萨克去信,为钱学森赴美学习做好铺垫。钱学森在晚年曾亲手写下对自己影响深刻的17名老师,其中之一就是王助。

但在动荡年代,王助等人的出现只是昙花一现。

二战后,随大蜀山女尸着各朱丹妮,高尔夫gti,锅贴国对军机的需求锐减,波音、道格拉斯等公司将目光转向了民用航空市场。1949年,英国研制出第一架喷气难民服式民航客机——彗星号。五年后,波音707成功首飞,人类进入了喷气式客蓓茵儿机时代。

因为种种原因,中国几乎踏空了这个变化。直到90年代,国内民航市场开始井喷。

也是在此时,更为讽刺的事情发生了——在波音和空客的两记重拳下,中国的大飞机制造事业差点被扼杀。

彼时,中国决定研制干线飞机。航空部向波音、麦道和空客发出邀请。结果,空客忙于研制A330,无暇顾及,波音也态度冷淡,只有麦道表现出诚意。

1992年,中国航空部和麦道公司敲定了40架MD-90的生产合同。麦道慷慨地答应提供图纸和原材料,而中方则获得了零部件的生产机会。然而,剧情却突然反转:1996年,麦道被波音收购,MD-90项目戛然而止。还没等国内制造厂回过神来,波音就迫不及待地下努波顿的背水一战令:销毁所有技术文件!1998年8月,40架计划改为2架,上飞厂的工人们憋着一股劲儿,拼了几年,最终在2000年9月,2架眷牌玉铃颗粒MD-90-30干线飞机交付中国北方航空公司。

当然,波鞍海快客音的老对手空客也使了绊子,不过是在支线飞机领域。

1994年,在国务院拨款100亿元的支持下,中航总公司(原航空部)与空客达成协议,共同生产100座AE100飞机。中方拿出甘当小学生的低姿态,却换来对方越来越离谱的报价,不但索要18亿美元技术转让费,连每次见面会谈都要收费。空客用合作撬动了中国市场,一举扭转对波音的劣势。转过身,却在范堡罗航展上宣布研制自己的支线飞机。系统之逆转人生AE100最终连个样机都没造出来,就无疾而终了1x63b。

中国航空界十几年来用“市场换技术”的幻想就此破灭,在很长时间不得不吞下“8亿衬衫换一架波音飞机”的苦果。

这种近乎屈辱的感觉最终让航空界凝聚起共识,调整思路,奋力追赶。

2017天庭内幕年5月5日,中国自主知识产权的大飞机C919成功首飞,中国航空制造翻开崭新的一章。

——END——

图片均来自网络

欢迎关注【华商韬略】,识风云人物,读韬略传奇。

版权所有,禁止私自转载!